Toàn văn Nghị định 81/2026/NĐ-CP (file word) về quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt.
Tổng quan về Nghị định 81/2026/NĐ-CP
Ngày 19/03/2026, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 81/2026/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt, với thời điểm có hiệu lực từ ngày 15/05/2026. Văn bản được kỳ vọng sẽ tạo hành lang pháp lý chặt chẽ hơn nhằm nâng cao ý thức chấp hành pháp luật, đồng thời bảo đảm an toàn giao thông trong bối cảnh hoạt động vận tải đường sắt ngày càng gia tăng.Nghị định áp dụng đối với tổ chức, cá nhân Việt Nam và nước ngoài có hành vi vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt trên lãnh thổ Việt Nam, trừ trường hợp điều ước quốc tế mà Việt Nam là thành viên có quy định khác.
Quy định rõ hình thức xử phạt và biện pháp khắc phục
Theo quy định tại Nghị định 81/2026/NĐ-CP, hai hình thức xử phạt chính được áp dụng gồm cảnh cáo và phạt tiền. Đây là các biện pháp cơ bản nhằm xử lý các hành vi vi phạm phổ biến trong hoạt động giao thông đường sắt.Bên cạnh đó, nghị định cũng bổ sung các hình thức xử phạt bổ sung như tước quyền sử dụng giấy phép lái tàu, giấy phép lái xe, giấy phép xây dựng hoặc đình chỉ thi công đối với các tổ chức, cá nhân vi phạm nghiêm trọng. Việc áp dụng đồng thời các biện pháp này góp phần tăng tính răn đe, đặc biệt đối với các hành vi có nguy cơ gây mất an toàn cao.
Đáng chú ý, nghị định quy định rõ các biện pháp khắc phục hậu quả. Theo đó, các tổ chức, cá nhân vi phạm có thể bị buộc phải cung cấp đầy đủ trang thiết bị theo tiêu chuẩn, lắp đặt và duy trì hệ thống báo hiệu, di chuyển vật cản ra khỏi phạm vi đường sắt hoặc thực hiện các giải pháp đảm bảo an toàn giao thông. Đây được xem là điểm nhấn nhằm không chỉ xử phạt mà còn khắc phục triệt để nguyên nhân dẫn đến vi phạm.
Tải về:
Mức xử phạt cụ thể đối với từng hành vi
Nghị định quy định chi tiết mức phạt tiền đối với từng hành vi vi phạm trong lĩnh vực giao thông đường sắt. Các hành vi như không lắp đặt hệ thống báo hiệu theo đúng quy định, không duy trì hoạt động ổn định của thiết bị tại đường ngang, cầu chung hoặc không tổ chức kết nối tín hiệu giữa đường sắt và đường bộ đều bị xử lý nghiêm.Mức phạt đối với các hành vi này dao động từ 3 triệu đồng đến 10 triệu đồng, tùy thuộc vào tính chất và mức độ vi phạm. Việc quy định cụ thể từng hành vi cùng khung xử phạt tương ứng giúp tạo sự minh bạch, đồng thời giúp cơ quan chức năng dễ dàng áp dụng trong thực tiễn.
Ngoài ra, với những vi phạm có tính chất nghiêm trọng hơn, mức xử phạt có thể được nâng cao theo quy định chung, đảm bảo phù hợp với hậu quả gây ra và mức độ nguy hiểm của hành vi.
Phân định rõ thẩm quyền xử phạt
Một nội dung quan trọng khác của nghị định là quy định rõ thẩm quyền xử phạt của các cơ quan chức năng. Theo đó, Chủ tịch Ủy ban nhân dân các cấp có thẩm quyền xử phạt trong phạm vi quản lý địa bàn.Bên cạnh đó, lực lượng Công an nhân dân cũng được giao quyền xử lý các hành vi vi phạm liên quan đến trật tự, an toàn giao thông đường sắt. Đặc biệt, Cục Đường sắt Việt Nam và các trưởng đoàn kiểm tra chuyên ngành có thẩm quyền xử phạt đối với các hành vi vi phạm trong lĩnh vực quản lý, vận hành hệ thống đường sắt.
Mức phạt tối đa trong lĩnh vực này có thể lên tới 75 triệu đồng, thể hiện quyết tâm của cơ quan quản lý trong việc tăng cường kỷ cương, giảm thiểu rủi ro tai nạn giao thông đường sắt.
Việc phân định rõ thẩm quyền giữa các lực lượng không chỉ giúp nâng cao hiệu quả thực thi pháp luật mà còn tránh chồng chéo trong quá trình xử lý vi phạm.
Hiệu lực thi hành và quy định chuyển tiếp
Theo quy định, nghị định sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 15/05/2026, đồng thời bãi bỏ Nghị định số 100/2019/NĐ-CP trước đó về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt.Đối với các hành vi vi phạm xảy ra trước thời điểm nghị định có hiệu lực nhưng vẫn đang tiếp diễn hoặc chưa được xử lý dứt điểm, sẽ áp dụng theo quy định của nghị định mới. Điều này nhằm đảm bảo tính thống nhất trong áp dụng pháp luật và tránh khoảng trống pháp lý trong giai đoạn chuyển tiếp.
Tăng cường đảm bảo an toàn giao thông đường sắt
Việc ban hành Nghị định 81/2026/NĐ-CP được đánh giá là bước đi cần thiết trong bối cảnh hệ thống giao thông đường sắt đang từng bước được nâng cấp, hiện đại hóa. Tuy nhiên, cùng với sự phát triển đó là nguy cơ gia tăng các hành vi vi phạm, đặc biệt tại các điểm giao cắt giữa đường sắt và đường bộ.Nghị định không chỉ hướng đến mục tiêu xử phạt mà còn chú trọng đến phòng ngừa, thông qua việc yêu cầu các tổ chức, cá nhân phải tuân thủ nghiêm các tiêu chuẩn kỹ thuật, đảm bảo hệ thống báo hiệu hoạt động ổn định và loại bỏ các yếu tố tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.
Với các quy định cụ thể, rõ ràng và mang tính khả thi cao, văn bản được kỳ vọng sẽ góp phần nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người dân và doanh nghiệp, đồng thời giảm thiểu tai nạn, đảm bảo an toàn cho hoạt động vận tải đường sắt trong thời gian tới.
Gọi ngay cho các chuyên viên pháp lý của chúng tôi theo số 
19006192 để được giải đáp, hỗ trợ nếu có vướng mắc về các quy định của pháp luật
